氣動(dòng)風(fēng)門(mén)在礦井中早有應(yīng)用， 主要是根據(jù)氣動(dòng)原理， 利用壓縮空氣帶動(dòng)氣缸伸縮桿從而牽引 門(mén)扇達(dá)到風(fēng)門(mén)自 動(dòng)開(kāi)關(guān)的目的， 按照這種思路， 我們選擇了 該型 風(fēng)門(mén)，安裝在風(fēng)壓較大風(fēng)門(mén)處， 然后安裝四個(gè)主控箱裝置用于控制氣缸驅(qū)動(dòng)， 氣缸控制風(fēng)門(mén)門(mén)扇， 兩道風(fēng)門(mén)相互閉鎖， 任何一道風(fēng)門(mén)打開(kāi)情況下另一道風(fēng)門(mén)始終處于關(guān)閉狀態(tài)， 避免了風(fēng)流短路

風(fēng)門(mén)氣動(dòng)控制裝置安裝與工作原理：氣缸缸徑125mm，伸縮行程為1025mm，氣缸使用壓力范圍是0.1～1Mpa，兩道風(fēng)門(mén)安裝兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸控制一道風(fēng)門(mén)，氣缸分別安裝在風(fēng)門(mén)正門(mén)門(mén)鉤側(cè)巷幫處，距離巷道底板不低于二米，氣缸伸縮桿伸出后尾端距離風(fēng)門(mén)墻體不低于三米，氣缸固定后通過(guò)油絲繩。

氣缸安裝完畢后，由風(fēng)門(mén)處主干風(fēng)管閥門(mén)處輸出一趟耐壓膠管，連接于氣缸控制箱，然后在控制箱輸出兩根耐壓膠管連接于氣缸。為了在每道風(fēng)門(mén)里外都能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)，每道風(fēng)門(mén)里外各安裝一個(gè)氣缸控制箱，控制箱通過(guò)三通連接，無(wú)論在風(fēng)門(mén)里外側(cè)都能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
氣動(dòng)風(fēng)門(mén)裝置操作說(shuō)明：氣動(dòng)風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置共有四個(gè)主控箱，每道風(fēng)門(mén)里、外均有一個(gè)控制箱，編號(hào)分別是1、2、3、4，1、2號(hào)控制箱控制一道風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)，3、4號(hào)控制箱控制第二道風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)。
開(kāi)啟風(fēng)門(mén)時(shí)，控制箱控制閥向下扳動(dòng)，即可打開(kāi)風(fēng)門(mén)，通過(guò)風(fēng)門(mén)后，控制箱控制閥向上扳動(dòng)，即可關(guān)閉風(fēng)門(mén)。

風(fēng)門(mén)氣動(dòng)控制裝置主要特點(diǎn)

（1）全自動(dòng)控制狀態(tài)下，車輛及人員通過(guò)時(shí)，打開(kāi)氣動(dòng)控制閥，風(fēng)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，無(wú)需人力開(kāi)啟，方便。

（2）兩道風(fēng)門(mén)之間實(shí)現(xiàn)了機(jī)械閉鎖，*避免了兩道門(mén)同時(shí)都打開(kāi)的情況，。

（3）采用壓縮空氣為動(dòng)力，無(wú)任何電接入，手動(dòng)操作控制閥，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的整體自動(dòng)控制，可有效地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)機(jī)能，提高工作效率。該氣動(dòng)風(fēng)門(mén)安裝后，并未直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，主要以產(chǎn)生效益為主，它使風(fēng)門(mén)處運(yùn)輸和行人加方便快捷，既減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，了人身，同時(shí)也延長(zhǎng)了風(fēng)門(mén)使用壽命，主要的是確保了通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定，促進(jìn)了礦井生產(chǎn)，具有積極的社會(huì)效益和廣泛的推廣價(jià)值。